Parkplatz-Fahrzeugdetektor mit 230 V Wechselstrom und Induktionsschleife
Professionelle Fahrzeugerkennungslösung
Dieser industrietaugliche Fahrzeugdetektor mit Induktionsspule ist für die präzise Erkennung der Anwesenheit und Durchfahrt von Fahrzeugen konzipiert. Zu den Funktionen gehören Existenzmodus, Filterung, automatische Empfindlichkeitsverbesserung, einstellbare Empfindlichkeitsstufen und Frequenzauswahl mit Reset-Funktion.
Anwendungen
- Erkennung von Parkplatzeinfahrtsfahrzeugen
- Systeme zur Erfassung von Parkplatzinformationen
- Elektronische Ampel-Schnappschusssysteme der Polizei
- Verkehrsüberwachungssysteme
Installationsrichtlinien
Installieren Sie den Detektor an einem wettergeschützten Ort so nah wie möglich an der Schleife. Halten Sie einen Abstand von mindestens 10 mm zu anderen Geräten ein und vermeiden Sie Wärmequellen. Für eine optimale Leistung ist die richtige Schleifenkonfiguration unerlässlich.
Detaillierte Parameter, einschließlich Schleifenform, Größe, Windungen und Installationsmethoden, finden Sie im „Loop-Installationshandbuch“.
Technische Spezifikationen
| Parameter |
Spezifikation |
| Produktname |
Ein-/Zweiwege-Fahrzeugschleifendetektor |
| Versorgungsspannung |
230 VAC, 115 V AC, 24 V DC/AC, 12 V DC/AC |
| Spannungstoleranz |
+10 % / -15 % |
| Stromverbrauch |
4,5VA |
| Ausgangsrelais |
240V/5A |
| Betriebstemperatur |
-20°C bis +65°C |
| Lagertemperatur |
-40°C bis +85°C |
| Frequenzbereich |
20 kHz bis 170 kHz |
| Reaktionszeit |
10 ms |
| Signalhaltezeit |
Unbegrenzt / Begrenzt auf 10 Minuten, wenn die Schleife dauerhaft zurückgelegt wird |
| Empfindlichkeit |
Einstellbar in 4 Stufen |
| Schleifeninduktivität |
50μH bis 1000μH (Ideal: 100μH bis 300μH) |
| Verbindungsverkabelung |
Maximale Länge 20 Meter, mindestens 20 Mal pro Meter gedreht |
| Gehäuseabmessungen |
78x40x108 mm (L x B x H) |
Produktübersicht
Hauptmerkmale
- Designkonzept für Industrietechnik
- Standardmäßige Industrieführungsinstallation
- Starke Anti-Jamming-Fähigkeit und Stabilität
- Mehrere Ausgabeschnittstellen für verschiedene Szenarien
- Verschiedene Formoptionen für unterschiedliche Anforderungen
- Hohe Temperaturstabilität
- Automatische Kompensation der Umgebungsdrift
- Automatische Fehlererkennung der Spule
- Selbsterkennung während der DIP-Schalter-Konfiguration
- ABS-Ausrichtung für kompakte Säulenintegration
- Einstellbare Präsenzausgabezeit
- Konfigurierbarer Arbeitsmodus über DIP-Schalter
- Wahlweise Impuls- oder Dauerausgang
Betriebsanzeigen
Beim Einschalten führt der Detektor eine 1-sekündige Selbstkalibrierung durch, bei der die grüne LED blinkt und die rote LED aus ist. Stellen Sie sicher, dass sich während der Kalibrierung keine Fahrzeuge auf Schleifen befinden. Nach der Kalibrierung hört die grüne LED auf zu blinken. Rote LED leuchtet, wenn ein Fahrzeug über die Schleife fährt.
Konfiguration des DIP-Schalters
DIP1-2: Empfindlichkeitseinstellung | DIP3: Zeit des Präsenzausgangs Relais 1 | DIP4: Relais 2 Anwesenheit/Impulsausgang | DIP5: Ausgangszeit Präsenzsignal | DIP6: Frequenzauswahl | Überbrückungskabel bestimmt die Verbindung von PIN16 mit NO/NC von Relais 1.
Frequenzauswahl
Die einstellbare Arbeitsfrequenz verhindert Übersprechen durch benachbarte Schleifen oder Umgebungsstörungen. Zwei Frequenzstile über DIP6 verfügbar.
Empfindlichkeitseinstellung
Verwenden Sie DIP1 und DIP2 auf der Vorderseite, um die Empfindlichkeit einzustellen. Erhöhen Sie die Empfindlichkeit, wenn Fahrzeuge während des Tests nicht erkannt werden.
Verpackung & Versand
Standard-Exportkarton oder Holzverpackung verfügbar. Individuelle Verpackungsoptionen auf Anfrage. Der Versand erfolgt in der Regel innerhalb von 48 Stunden nach Zahlungsbestätigung.
Ihre Nachricht muss zwischen 20 und 3.000 Zeichen enthalten!
